011 年 1 月 11 日，成都黄田坝机场上空，一架银灰色战机如利剑般划破天际。

　　18 分钟的首飞圆满结束，这一消息迅速传遍全球，美国五角大楼紧急召开闭门会议。他们无论如何也想不到，中国竟能在 F-22 服役仅 7 年后，就让自己的隐身战机冲上云霄。

　　这份突如其来的 “惊喜”，让时任美国国防部长盖茨在回忆录里直言：“我们的情报系统出现了重大误判。BG大游(集团)唯一官方网站” 而这架震惊世界的战机，就是后来被誉为 “威龙” 的歼 - 20。

　　上世纪 90 年代的中国空军，装备的大多还是歼 - 6、歼 - 7 这些二代机，与国际先进水平存在明显代差。当时，美国 F-22 的原型机 YF-22 已经首飞成功，展现出五代机的强大潜力。中国航空工业才刚刚开始仿制苏 - 27，连像样的三代机都寥寥无几。

　　这种巨大的差距像一块沉重的巨石，压在空军高层心头。正是在这样的背景下，旨在研发能对抗 F-22 的第五代隐身战机的 J-XX 计划，BG大游(集团)唯一官方网站悄然启动。

　　那时，几乎没人相信中国能成功研制出隐身战机。毕竟，中国航空工业的底子太过薄弱。1956 年，中国才仿制米格 - 17 造出歼 - 5，勉强踏入喷气时代。到了 90 年代，通过歼 - 11 的研制，才逐渐吃透苏 - 27 的气动布局和航电系统。BG大游(集团)唯一官方网站

　　但正是这些看似笨拙的仿制之路，为歼 - 20 的研发攒下了关键的技术家底。从苏 - 27 身上学到的翼身融合设计，在歼 - 10 上验证成熟的鸭翼布局，都成为了歼 - 20 研发道路上坚实的 “垫脚石”。

　　2008 年，成都飞机公司接过了 “718 项目” 的接力棒，正式开启了歼 - 20 的研制征程。设计师团队深知，气动布局是战机性能的关键。他们在风洞里对各种模型进行了上万次的吹风试验，经过无数次的计算和调整，最终大胆选择了双鸭翼布局。

　　这种布局在歼 - 10 的基础上进行了升级，既能保留超音速机动性，又能通过边条翼和腹鳍的优化设计，提升隐身性能，是兼顾性能与隐身的巧妙选择。

　　更令人称道的是项目的保密工作。研发车间的窗户都贴着特殊的金属膜，能有效阻挡外界的窥探；员工进入车间前，手机等电子设备要锁进专门的保险柜；就连运送零件的卡车，都得用厚实的帆布严严实实盖住，不给外界任何窥探的机会。

　　在卫星图像里，这片研发厂区始终是模糊的色块，难以辨认出具体情况。直到首飞前几天，网上流传出一些模糊的照片，但大多被当作 “PS 作品”，没人真正放在心上。

　　2011 年 1 月 11 日的首飞，像一颗重磅炸弹在国际社会炸开。那天，盖茨正好访华，当他听到歼 - 20 首飞的消息时，随行记者敏锐地注意到他 “脸色瞬间变了”。

　　五角大楼后来在报告里不得不承认：“中国通过极致的保密措施，成功骗过了全球情报网络。” 他们原本预测中国隐身战机至少要到 2018 年才能亮相，可歼 - 20 的首飞，比预测提前了整整 7 年，打了他们一个措手不及。

　　这样惊人的研发速度背后，是研发团队夜以继日的疯狂付出。在成都的研发厂房里，团队搭建起临时宿舍，很多人一头扎进项目，连续三年都没回过家。

　　技术的突破从来都不是一蹴而就的，歼 - 20 的研发过程中，每一个技术难题的攻克都充满了挑战。在隐身设计方面，研发团队参考过 F-35 的公开论文，但并非简单照搬。

　　他们用了 8 年时间，经过无数次的模拟和试验，才最终搞定 “菱形机头 + S 型进气道” 的黄金组合。这种设计能让雷达波巧妙地绕着机身走，使战机的雷达反射面积比乒乓球还小，大大提升了隐身性能。

　　发动机的研发更是步步惊心。最初，为了解决 “有无问题”，歼 - 20 使用的是俄罗斯的 AL-31F 发动机。2016 年，当换上国产 WS-10C 发动机时，试车员每次上飞机都要签下 “生死状”，因为发动机的性能还不稳定，存在一定风险。

　　直到 2021 年，WS-15 发动机实现稳定运行，才算彻底解决了歼 - 20 的 “心脏病” 问题，让其真正具备了强大的动力支撑。

　　改写规则的列装神线 正式列装东部战区航空兵某旅，标志着中国空军进入了隐身时代。从首飞到服役仅用了 6 年时间，这个速度把美国 F-22 的 15 年研发周期远远甩在身后。

　　更令人惊叹的是其量产规模，2021 年歼 - 20 的数量就超过了 150 架，到 2024 年更是突破 300 架。如今，已有 13 个航空旅配备了这种 “空中利刃”，其数量早已超过美国 F-22 的现役规模。

　　这些列装的歼 - 20 可不是中看不中用的摆设。2022 年，在东海某次巡航任务中，歼 - 20 与美军 F-35 发生了近距离遭遇。事后，美军飞行员在报告里写道：“对方雷达锁定我的时候，我甚至没发现它的踪迹。”

　　这种明显的代差优势，来自于歼 - 20 实打实的硬指标。其搭载的 KLJ-5 有源相控阵雷达，能探测到 200 公里外的目标，让敌方在不知不觉中就被锁定；配备的 PL-15 导弹，射程超过 150 公里，能在敌方武器射程之外发起攻击，让对手不敢轻易靠近；而 5500 公里的最大航程，使其能轻松覆盖南海全域，为国家的领土主权保驾护航。

　　双座版 J-20S 的出现，更是颠覆了传统的空战规则。2024 年珠海航展上，双座版 J-20S 指挥 3 架攻击 - 11 无人机编队飞行的画面，让在场的北约军事观察员直呼 “游戏结束了”。

　　这种 “忠诚僚机” 模式，意味着一名飞行员就能控制一个小型空中作战群，实现侦察、干扰、打击全流程包办，极大地提升了作战效能。难怪五角大楼在 2024 年的评估报告里，将中国空军的排名从第七直接提升到第三。

　　歼 - 20 的意义早已超越了一款战机本身，它是中国航空工业崛起的象征。2018 年，当歼 - 20 首次亮相朱日和阅兵时，俄罗斯《军工信使》杂志罕见地承认：“苏 - 57 在航程和传感器上已落后歼 - 20。”

　　欧洲詹氏防务周刊更是直言不讳：“美国在太平洋的空中霸权正在瓦解。” 这些评价的背后，是中国航空工业 70 年的厚积薄发。从 1956 年歼 - 5 的仿制起步，到歼 - 10 实现自主突破，再到歼 - 20 引领世界潮流，这条路，中国航空人走了整整 68 年。

　　按照美国空军的模拟推演，在台海冲突场景中，24 架歼 - 20 就能牵制住两个 F-35 联队，其战略威慑力可见一斑。

　　回望 2011 年那个冬日，首飞试飞员雷强走下战机时说的那句话，或许最能概括歼 - 20 的意义：“这不是一架飞机，是一代人的梦想。”

　　从曾经被 F-22 逼到墙角，到如今让五角大楼连夜修改作战预案，歼 - 20 的发展历程证明：当一个国家下定决心追赶时，没有什么鸿沟是跨不过去的。

　　而 “威龙” 的航迹，还在继续改写着世界天空的规则，守护着祖国的蓝天，见证着中国空军的不断强大。